中国城路段已开始施工，原有的轻轨线路停运一个月。

文、图/本报记者徐晨晗

作为全世界最大的移民城市之一，悉尼市每年要接纳大量的外来人口，原先的交通基础设施不堪重任，悉尼业已成为世界著名“堵”城之一。

根据澳洲统计局（ABS）的数据，2017 年，悉尼市的人口将达到22 万左右，2036 年将增加到32万。在工作时间内，平均每天有50 万人在市中心上班，到2031年，悉尼市将新增41.5 万个工作岗位。2015 年底，大悉尼地区的总人口已接近500 万，而未来25年内还将增加200 万左右。

为了缓解路面交通压力，满足悉尼地区未来的发展需求，新州政府于2013 年决定扩大轻轨路线，将原有的轨道延伸至没有火车线路的东南区。市中心-东南区轻轨线路从环形码头（Circular Quay）开始，经过市中心的乔治街（George St），穿过沙梨山（Surry Hills），最后到兰域（Randwick）和金斯福德（Kingsford），全长12 公里，共设19 个站点，途经新南威尔士大学（UNSW）、跑马场、百年纪念公园（Centennial Park）、中央火车站（Central Station）、市政厅（Town Hall）等地。自去年9 月开土动工以来，悉尼市中心及周边城区的道路建设此起彼伏，许多交通干线关闭，公交线路改道，从而对居民通勤造成较大影响。

这项声势浩大的工程究竟会给悉尼居民带来多大的利益？市中心的重要路段何时才能重新开放？本报记者将在本文中就读者关心的部分问题予以解答。