悉尼飞往新州城区航班数量减少致票价升高。（《悉尼先驱晨报》图片）

据《时代报》报道，3年前阿鲁巴航空公司（Brindabella Airlines）破产后，新州北部小镇便失去了往返于悉尼的飞行出行渠道。

幸运的是，区域性航空公司（QantasLink）将会接手填补这方面的空白。

虽然2年前针对支线航空经营的新州调查曾呼吁联邦政府通过放松对小型飞机、涡轮螺旋桨飞机，在悉尼机场的起飞和降落的限制改善城区飞行服务，但政府置若罔闻。

而一些在区域航线上飞行的小型飞机却可在晚间11点至早晨6点的免受宵禁限制，理由是它们比客机安静。

而由于国际航班以及州际航班在高峰时间段的需求猛增，城区航线的飞机在高峰期使用悉尼机场机会更渺茫。并且对于任何想扩张航线至新州城区的公司来说都是阻碍，而缺乏竞争，就意味着居民不可避免地面临高额票价。

据悉，在Ansett公司于2001年倒闭之后，悉尼机场在早晨和夜间高峰期的城区航线航班数量减少了10%，很大原因是联邦的机场航班管理计划造成的。

而澳洲维珍（Virgin Australia）在每月末高峰时段每周只能运行3趟航班往返于塔姆瓦斯（Tamworth）和悉尼的航班，而此前，此航线每周可运行6趟航班。

悉尼机场提供的航班属于中午时段，但这对很多旅客来说并不理想，对航空公司的商业意义也不大。

悉尼西部巴杰斯溪（Badgerys Creek）的新机场开放以后，悉尼机场10年间不断恶化的交通拥堵情况将会有所缓解。

然而，联邦政府表示没有计划解除悉尼机场城区航班起降架次的限制。联邦交通部长切斯特（Darren Chester）表示，“我们目前的目前的目标是平衡悉尼机场前往城区的班次，以及使用更大的飞机承载旅客。”

澳洲航空（Qantas）表示，将继续支持对如何管理、运行城区航班航线的分析。