澳新军团大道（Anzac Parade）莫顿湾（Moreton Bay）百年无花果树将被砍去，这引起了公众的愤慨。（《悉尼先驱晨报》图片）

据《悉尼先驱晨报》报道，悉尼轻轨及公交等有轨电车综合项目耗资21亿元。新州政府表示，该项目将会缓解兰域（Randwick）和肯辛顿区（Kensington）东郊早高峰的交通压力，运力将提升30%。

这条长12公里的线路计划在2019年开通。但是有一些反对者认为取消现有的公交线路将会使悉尼东南部的交通运力严重下降。

然而新州交通部门预测有轨电车和公交系统的结合将会突破城市之间的交通限制，在早高峰时段肯辛顿区（Kensington）运力提升超过10%，兰域提升30%，早晨时段，从CBD到新州大学及兰域医院的乘客将会加倍。

从东南部至CBD各路线首要增加的是铰接客车（两节车厢的公车），它将取代小型公共汽车。

为了建设轻轨线路，一些区域的树木——特别是澳新军团大道（Anzac Parade）莫顿湾（Moreton Bay）百年无花果树将被砍去，这引起了公众的愤慨。

但CBD线路调度员普伦德加斯特（Marg Prendergast）否认了“完全砍伐”的说法。她表示轻轨线路完成之后，112棵无花果树中至少有81棵会保存下来。

普伦德加斯特称数据显示，轻轨项目将会减少早高峰时期CBD内220个班次的公交。10月份中心区的公交网络完成之后将会开始实施。

从早7点到晚7点，各方向每小时将有15趟有轨电车运行——即每条线路每4分钟就有一趟列车。

新州交通局表示取消早上8点至9点的从市中心出发的180辆公交，其中包括在市内及发往郊外的公交。这180辆公交可运送9000人。“它将被舒适的轻轨电车代替，每小时每个方向可以运送6750人。”

兰域和肯辛顿区线路上被取消的将是能承载50人的标准车辆——而不是较长型的铰接客车。

在接下来的两个星期中，CBD的轻轨建设区域将会从环形码头（Circular Quay）延伸至城市南端的利物浦大街（Liverpool Street）。

普伦德加斯特表示一旦乔治大街（George Street）封闭，巴瑟斯特大街（Bathurst Street）的交通压力将会在接下来几周有所增加。

通过沙梨山（Surry Hills）的有轨电车线路的布置也颇具挑战，因为该区域街道狭窄，树木茂盛。

公共交通倡议者及有轨电车专家萨斯兰（Greg Sutherland）表示他担心很多树木会被移除，因为为了重钢轨线路建设已经移除了许多树木。

新州交通据表示轻轨的标准要求树枝不高于2.5米，树干不超过2米高，以免影响电车的运行。

尽管持反对意见，萨斯兰表示他相信轻轨电车会给东南部带来足够的运力。